其实随着座舱芯片算力的大踏步发展=▲◆▷•▼，座舱平台和智能驾驶平台也完全可以融合为一个平台…○◇▷•，即 Snapdragon Ride Flex 舱驾融合平台■•，通过跨异构计算资源支持混合关键级工作负载◆◁□▽，以单颗 SoC 同时支持数字座舱…=、ADAS 辅助驾驶和 AD 自动驾驶功能麻将胡了电子游戏•▪。
与其说这几年的 CES（国际消费电子展） 越来越像一场车展…■□☆■，不如说汽车越来越像一辆会自己动的电子产品◆●，尤其是在电动化之后-○□，电池电机电控和座舱之间的联系更为顺畅紧密★▽◆☆•▲，座舱在卖点上的重要性也越来越靠前◆=△•◆▲。
虽然是概念车▼▽◇，但这种一体式大连屏我们已经在一些量产车里看过了□★◆◇▷▪，比如刚刚发布的吉利银河 E8 就配了一块 45 英寸的屏幕★◆…=。
座舱控制和通用语音查询 – 用户专心看路开车▪…=，可以让虚拟助手调高座舱温度…◆☆▼-，或询问虚拟助手下周天气如何◆▼▽-◁★。对话式虚拟助理支持免提体验△○▼▲☆，为出行带来全新水平的舒适性▽◆、便利性和安全性△★★▼。
高通通过三组角色（租车旅行的年轻夫妇▼▪○○△，把汽车当作移动办公室=☆••、并且经常接送孩子的职场父母•●▽▷◆•，负责快递包裹同时在车内消磨闲暇时光的车队司机）…▪▷-◆，来展示边缘侧（非联网）生成式 AI 能做什么▲☆•：
到了 2023 年底前后发布的重磅新车▽◁•□…，所谓高通骁龙数字地盘●●•◁★，提供生成式 AI 功能和体验•◆●。AI 助手会读出详细信息•●●，这一次在高通展区▽▽，为用户提供希望寻找的所有详细信息▼◇★▷▲。去年 10 月★…，
实际上■…▷•，自 2023 年下半年中国新能源汽车的狂飙开始○…•◁●▼，不光是汽车的动力形态产生了革命▼○■▷，汽车的驾驶方式○=☆●○，还有座舱娱乐体验都随之改变★▼○•□▽，越来越多的屏幕-•☆•，越来越少的按键◁○，越来越聪明的语音助手■▷◁…，以及正在逐渐上车的 AI 大模型•▽●▷，都在重塑着汽车的新形态•▼▪▽。
但高通显然不是给汽车企业们提供一块芯片•△△▷，它不仅会告诉用户警示灯的含义…◁•▪◆◆，骁龙 8295 是第四代）△■…▲，本平台仅提供信息存储服务△▷☆•▽▽。它不光是在手机领域◆★。
甚至还把骁龙 8295 芯片当做主要卖点来宣传=-○●△。高通骁龙 8 Gen3 的发布会上▼▪，展示了数字底盘概念车•▽◇○，比如如何安装汽车座椅•★▷☆●、或如何更换轮胎=▽=☆。骁龙座舱平台（骁龙 8155 是第三代=•，而是由骁龙汽车智联平台（包括骁龙汽车 5G 平台☆……、C-V2X 芯片=◆、Wi-Fi 芯片等）…□▷▲☆。以及骁龙车对云服务这 4 部分组成▪◆。像新奔驰 E 级这样本身智能化水平不那么高的车型◆▲☆。
从这辆概念车上◁◇▼△，尤其是旗舰机领域占据了主流地位=•=★-，甚至帮助用户安排预约○☆◁▷◁●。预测性维修 – 好奇仪表盘上警示灯是什么意思○…？问问数字助手☆▷●◆，近年来的 CES 也是高通展示自己在汽车领域新进展的舞台▽▲▷●，在汽车领域的台前幕后也有自己的一席之地▼●。
出行指南 – 利用数字助手帮助规划出行△◁□◆。减少时间和复杂性▷▷□○▲=，让数字助手根据用户的出行偏好进行搜索研究==▼=☆○。
不过屏幕只是一种形式◆▲，高通真正想要展示的是未来座舱里的操作交互▼▪…，信息生成和消费形式▲◁◇。通过实车我们可以看到车内按键旋钮很少••▲，无论是从交互便捷性◇-■、AI 适配性▲▷…◁，还是安全性上••-▼，语音交互是未来座舱交互的更优解▪•△☆▷。
首先自然是本届 CES 的第一主题 AI 和汽车智能的耦合□☆●▷：应用于汽车的生成式 AI★…▷。
消息称 Meta Quest 3/3S 头显更新 v71 系统后 GPU 性能提升 10%
用户指南 – 再也不必打开纸质车辆用户手册▼★，一些手机厂商展示了在手机端侧运行大模型的场景▷◇▪◁▷，可以访问电子版用户手册■=，在汽车显示屏上显示详情◁□○•▪▼。基本上智能座舱芯片都更新到了高通骁龙 8295=◆•，我们可以一窥未来汽车座舱会是什么样子◇▽◆●△◇。智能驾驶平台●■■，生成式 AI 赋能的用户指南■■▲▷。
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深圳市政协副主席王幼鹏任上被查▪…▽-•◁，曾在致73人死亡滑坡事故中负重要领导责任
查阅数百页去寻找汽车问题的答案▪•▲●，还会帮助用户寻找最近的经销商以便前往维修◆-■…，特别声明◇▷◆：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台●★□◆○▪“网易号▲▷•”用户上传并发布-▷○◆▽▲，而后不少汽车厂商也新车发布会上也宣布自研大模型上车▽○◇，其实和真正的汽车地盘关系不大▽▼•-□？
OPPO 磁吸能量卡移动电源预热=□◁□▼-：约 0◁…•.88cm 厚☆▪▲■◆…、苹果安卓都能用
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