上述人士指出▷▲-★☆，电梯与汽车不同…☆▷，其生产-□△★■、发展△◁▼□☆-、消费完全由房地产的发展带动▲•。近年来房地产飞速发展●●•▼，其中高层民宅电梯隐患尤为突出★◁☆。因为房屋所有者和使用者都是业主•=☆•，但采购电梯的人既不拥有也不使用电梯▽•，维保的情况也类似■▷•。在这种情况下▪▲▲○，价格超越安全性□••☆，成为决定是否使用某台电梯的第一要素■▼▪…☆◁。▲▽•☆•“在现有的利益和责任格局下●◇▪○，再加上恶性竞争◆◇▷▲●•，城市建筑电梯安全隐患在所难免★○△◇◁。○▷▽”他说▷▽•◇◁◆。
一是生产环节质量控制不严◆•▪■▽，采购环节极力压低价格◇○▼▲○。彭金声说△◁▷▼，目前国内生产的电梯大部分能够达到国家标准▼○•…-△，但电梯行业存在恶性价格竞争◆□，产能过剩•△▲。一些厂商出了所谓▼=☆…◆○“经济型…●”电梯▲○▷…◁▽，这些经济型电梯与正常的电梯相比◆…▷▪●●，有些功能就被减掉了△☆●☆。例如电梯的……☆●=◆“到站钟□☆•-□■”声就没有了◁▼▽-■▷，本来应该显示▽•△▷“正在维修△▷○★”的也不显示了◁□，一些功能被简化◇=◆▲▪•，价格下来了△★◇○，隐患也必然增加了•◁△。
据全国电梯标准化技术委员会秘书长陈凤旺介绍◁▷◇▷，欧洲标准化管理委员会(CEN)于2008年5月发布EN115-1∶2008《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》--○▼，该标准于2009年12月实施=●★△•，也就是说▲■，2009年12月新欧洲标准才取代老的欧洲标准…○☆△★。
7月5日北京地铁四号线岁男孩死亡◆△☆▲▽□。图为事故刚发生后的现场☆▼○■☆，多名伤者等待救援▼▲★。
深圳和北京地铁扶梯事故■▽•☆▲△，都是由于驱动链条故障导致扶梯瞬间下滑=▽▪。饶美婉的文章指出•☆◆★○，在使用安全方面△▷▼□=，梯级链如果发生断裂…=★，将会造成严重事故□☆◆◇•◆。在《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》中●◁□▷◇，只规定梯级链的安全系数不小于5▲◆☆▷，对公交型扶梯没有做特别规定-△。她认为◆▪▽☆○，对于大运量的重载公交扶梯▪◇▲◁□，提高梯级链的安全系数是很有必要的=▽★。香港等一些着名地铁★○●△◁△，一般都要求重载公交扶梯梯级链的安全系数不小于8-☆★•▪▷。广州地铁对梯级链的安全系数规定为不小于8▲△。广州地铁运营公司工程师的丁健记得□◇，1998年的广州地铁配置时▪◁…，地铁梯级链条的安全系数均在9以上▪■。
陈凤旺称-■★●◆，2008版欧洲标准发布后■○，电梯标委会于2009年7月向国家标准化管理委员会申请修订建议△…▷◁△，国家标准委于2009年11月下达了修订计划□▪◆◇●。电梯标委会立即组建该标准编制组并积极组织开展修订工作▲•◇▷◇，于2011年7月初完成报批稿等报批文件■○•□●◆，于7月15日上报国家标准委申请报批▽□-▼▷…。新国家标准将于近期发布实施●△。
中国电梯协会副秘书长张乐祥告诉本报记者▼--★★…，通常意义上理解的电梯标准◆▼△◁▽=，分垂直梯和自动扶梯•◇•。其中垂直梯标准参照《电梯制造与安装安全规范(GB7588-2003)》■■•，这是根据欧洲1998年修订的标准EN81的第一部分修订的●•▽=▼○，与其等效△☆。也就是说…●◁•，目前在垂直梯方面=●△，中国和欧洲的标准是一个版本…○▲◁◆◁。
天津大学电气与自动化工程学院教授万健如在接受媒体采访时表示◇▪☆□◁◆，中国的电梯发展太快▲▪☆-☆•，★▪“今年上半年甚至超过了39%▪•▼-☆。现在◁=•，生产厂家有400多家▽•○■，约占世界生产厂家的一半☆=▽。•◁◁■-■”他说=--▼●，发展太快-☆，各个环节跟不上去◆□•■。最薄弱的是维保●▷☆=◆，安装上也有一定的差距▷■★▽◇▲，人员素质同样堪忧◇★▷•。
在这样的速度下△…◆，缺钱和缺人的情况更为突出◇◁○▷▼。北京福得伟业电梯维护有限公司总工蔡蓬表示-☆•▷，以前安装费是电梯销售价格的15%△◁△▲▪◇。现在按层来算-=■◇▽，有时最低每层报价低于1000元▽▽，也就是说▼△◇☆●◁，安一台10层10站的电梯□◆△▲▲，可能都到不了一万元◁★。行业效益低○•，也很难吸引高素质人才=▼-◁□。近几年外地务工人员大量涌入★△○◆，有些没有上岗证的○◇▽-▼•，由企业出钱△…◁▼，每个人300元至500元去考证◇△。◆▽“说是学习一个月▪▷●▽，一般都达不到课时▼-▪▼●，甚至才上课三五天就去考试◆☆…●☆○。■◇-★○”
一位在电梯业工作几十年的专家告诉记者◁○•▷▲，上世纪90年代中期▲-…☆，一台电梯一般六七十万元▽▽▼，有的七八十万元=◇□•，但现在一台相同配置的电梯▷•▷，也就10来万元★■◇。17年前•▷▲-▽=，一台电梯安装费要10万元左右■△◇▽□•，现在只要两万元=▪▽▪。其中▷■▪，有生产量增加…◆◆▪、技术改造等因素☆●●•●，但越发激烈甚至趋于恶性的竞争环境也不容忽视○◆▲▼▪。△▲◇“如果坚持很高的标准●▷=○，坚持原则=○■◆，基本上拿不到订单=■。△★▽□”
彭金声等专家在调研中了解到-★◁□•◁，北京某小区有7部电梯▽•▲▷▷，每部电梯每月维保费用为300元☆•，7部电梯一个月是2100元=▷★◆=▲，而这点钱都不够给一个合格的维修工开工资•=•◇•，更不用说还要保养更换零件等■☆•■…。
据媒体报道-•▪▷•…，中国电梯生产企业过多▽-…，在生产=▲、销售环节▪▲-▽▲▪，采购方都以最低价进行产品招标◁○，很容易形成恶性竞争的局面▲★。很多生产电梯的小企业•◁，采取超低价竞标的方式••，导致大企业也跟着降价•▲。而电梯生产企业降低成本的方式•=●▷◆=，就是使用更便宜的配件◁•▽•=▽，或在零部件上做手脚•▽▷。比如★◁•○□，●▲○▼○▷“把钢板的厚度从2厘米减到1□■.5厘米○…■◁△□”•…=◆•，采用成本更低的材质▷■▲，生产●○▼-“中国版的电梯=★”▪◇△。
另一方面•▼•◇，大量落后的电梯仍在超期服役☆▷□▷■。上世纪九十年代中期▷◆★▲，北京市曾经规定过住宅电梯的寿命年限=◆▪▽△▷，一栋楼如果是单梯▽■★，使用寿命为15年•-△▲□◆；如是双梯▲△○☆▷，使用寿命在18年左右▲★-◁▽，根据实际状况可以适当延长◇☆。
国家质检总局统计显示◁◁•□□▽，目前=•★□◁，中国电梯产量○-□▽••、电梯保有量◆•…、年增长量均为世界第一◁□◇•。截至2010年底-★▽◇□◆，中国在用电梯总数达到162★•■▲▽.8万台•△▲，并以每年20%左右的速度高速增长▼○▼◁。每年新增的电梯数在30万台以上▲•◆■●=，占全球每年新增电梯总量的一半以上■•◆◁★●。国内好几个城市在用电梯数量超过10万台★□◁☆■■，上海甚至超过纽约=◁，成为全世界电梯最多的城市□-●…◆。
一方面-●，电梯数量增幅快■▪。目前我国正在运行的电梯约163万台△★▲▽，且每年以20%左右的速度在增长▲◇▪△•，其中扶梯•□•★…、客梯增长尤为迅速◇■△●•★。
设施采购必须按照安全这一标准▽○。公共设施的安全是第一位的◆◇◇☆◆▷，而不能只看谁的价格低★--…☆☆。专家表示•◇=……△，通过公开招标降低成本是目前采购环节基本都采取的办法▲★▪…▽，但前提是中标的产品必须满足相关安全标准○▪★○，
不过=△•▷，多位业内人士感慨□▲，竞争越发激烈=◆◇，价格反而成了很多采购者考虑的第一要素◆▷◁■。
7月10日●◆◆，深圳地铁4号线清湖站的上行扶梯突然发生意外•◇，造成多名乘客受伤▼▷◁。这只是近期频发的电梯安全事故中的一起◁●☆●●。此前的7月5日◇△，北京地铁4号线动物园站发生电梯事故▷○□◆，致1死30伤▼■▪▪；7月7日=★•，上海一部载有十多名乘客的电梯突然从4楼如自由落体般★▲◆“直坠▼▪”底楼……面对这一连串的事故▽▲•，许多人心里充满疑问▲•：我们的电梯究竟藏了多少安全隐患…-？
二是维保环节敷衍了事走过场☆•◇▷▷□。记者在采访中了解到…◁■▪△▷，现在很多电梯的业主都通过第三方维保商对电梯进行维保▽•-○，目的就是为了节约成本••■。例如■☆，如果是厂家维保▼○▪◇◁△，一部电梯一年的维保费用为7000元左右-◆○，高的甚至达到1万元=★▷•▷，而第三方维保商却能将其压缩到3000元左右◆▼○▷。
7月5日北京地铁扶梯事故发生8小时后-○，京港地铁新闻发言人杨苓告诉媒体◇▼▽，事故电梯是重型梯=•◁◆，而非一般商场使用的轻型梯■--▪。随后=◁▼◁，记者查询得知■▽▽★，该电梯为奥的斯513MPE型电梯••▼■▼▲，属于其产品的▼□☆○“公共交通型◇=●”序列☆◁●▪-。
来自国家质检总局的统计数据显示…■◆•▼☆，近年来☆••▷■，全国平均每年发生电梯事故40起左右•◆□▽▷★，伤亡40多人◆□◁◇◁，特别是2011年以来电梯事故有上升趋势★•○▷。•☆◆“近期地铁等公共设施电梯事故频发▪▪▽，实际上是给快速发展的公共设施建设敲响了安全警钟□◇●•□。☆■”暨南大学管理学院院长李从东说=▲•。数据显示•-…□▼，我国无论是电梯产量还是拥有量◁-▼•▷●，高居全球榜首◁•□。
广州地铁设计研究院工程师饶美婉曾撰文探讨▪◆◆，在国家标准GB 50157-2003《地铁设计规范》中★•，以黑体字的形式规定☆…，地铁车站应采用公共交通型重载自动扶梯●▼▷▽△…。因此○△■，▷☆“有必要搞清重载的概念-•”☆▲=-•=。
最近发生的几起电梯事故=-▲◇○▲，让人们突然发现◇-，在高楼林立的现代化都市★▷▷★△…，电梯几乎已成为▷▼★“腿脚◆■◇••◁”▲◁-☆■○，支撑着整个城市的运转•■◁◇△，这也让人们反思★☆■，如何使★•★▼○“城市的腿脚△●”更为结实■●。
北京市电梯商会会长缪步升对媒体表示▲•▼▪▽，质量监督部门对生产企业●△、维保企业存在□▼◆▪▼=“发证太多-▲★=”的问题◆◁▲□-，门槛过低…△…，才导致企业大打价格战○▪◆▲，进行恶性竞争▼◆=■。
北京市电梯商会专家委员会主任彭金声表示■□•★■，北京市目前在用电梯约12☆▪□▪.6万台=◇•■，其中自动扶梯和自动人行道约1★●.4万台○▷▷□○。电梯业正进入一个迅猛发展期■-▷=▽，北京市电梯自2007年以来◁☆-••，几乎以每年1万台的速度在增加•△○。
在她看来-★▽…◆，梯级宽度▽●□▼△、水平梯级数量-▷☆△、大转弯半径等参数△■▽▪，也比一般地区要求要高△…◁-☆…。
四是标准针对性不强-◇•■。广东省电梯技术学会负责人说pg麻将胡了模拟器◁▷，我国电梯制造参照欧盟标准…•▼■▷◆，但欧洲的电梯使用频率◁●◆▲▲、客流量和中国有很大差距★-▪△◇，造成现行标准难以适应中国国情△-••。
对此◁△-，陈凤旺解释称◁▼▲，GB16899等与自动扶梯相关的国家标准★○…◇，对◁■-☆…“公共交通型自动扶梯★▪■◇△”给出了定义•◁☆，而▷•▪▷◆“重型扶梯=□•=▷★”只是部分人员的一种通俗说法▼◁•★▷。公共交通型自动扶梯或自动人行道要满足的条件是-◇○▲☆：属于一个公共交通系统的组成部分(包括出口和入口处)或每周运行时间约140小时…☆-•■=，且在任何3小时的间隔内▽▲◆○-，持续重载时间不少于0○•▽.5小时△▲-•▽，其载荷应达100%的制动载荷○…。
截至2010年底□=△◆，深圳目前在用电梯已经超过了7万台▽•△•，仅罗湖就有7000多台商住电梯-□，同时电梯的保有量还在以每年7000至8000台的速度递增-•▲△◁。
7月10日晚深圳地铁4号线清湖站电梯发生伤人事故•…●•▲，该电梯被封闭停用(7月11日摄)
北京市电梯商会专家委员会主任彭金声说□☆●◆：■◇=☆“当时是三年左右有一次中修☆▲△-，五至六年有一次大修…◇▽☆▪，15或18年要更换电梯☆□，现在这个规定已经很少有人遵守▽••○▽。▼-◁▷”
在这个不断膨胀的-☆◆“世界第一▽■■■”电梯市场中★-☆，安全应是第一要素▽●●▲★□。据国家质量监督检验检疫总局特种设备安全监察局公布的资料◁▪◇□◇▲，2007年共发生电梯事故33起▽▪▲，占特种设备安全事故总数的13%☆▽◁-，其中电梯死亡事故22起▪▽▼◇■◇，造成26人死亡…-■，10人重伤★-□；2008年共发生电梯事故38起…△，占特种设备安全事故总数的12%•▽。
自动扶梯的标准则是参照《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范GB16899-1997》▲▽，该国标等效于欧洲1995年修订的标准EN115■-★◁▽▷。研究资料显示•○◁△△☆，欧洲这一标准自1995年发布以来进行了多次变更○■◇•△▲。●▪•…◆“说中国标准落后国际10年□■•☆◇，这是不确切的★•…▽□。▪-◇-”张乐祥说■•■-▲。
深圳市人大代表杨建昌说○◁••，这些电梯很大一部分投用于上世纪八十年代-○■◆…▪，运行使用已20多年★▲▷=，型号老旧-▷，使用年限较长□▽，运行中故障频繁★■◇●•。○△◇“电梯事故的发生•□◁▽▲△，80%以上的事故还是产生在维保环节□•◇▪□◇，也就是后续的检修保养不到位□●□□◆△，这与特种设备的检测●▷、维修◁◇◆◁▼、更新等操作规程不规范有关■◇△•▽。▲◆◇▲●◆”北京市电梯商会专家委员会主任彭金声说■●。
电梯的安全事故频频不断▽☆△▷■，将一些电梯企业推上了风口浪尖上▷□。事故频发背后暴露出哪些深层次问题▽◁□-•…？
7月10日-▽……◆•，深圳地铁4号线清湖站的上行扶梯突然发生意外=●，多名乘客受伤◆△○■；7月7日-●☆★○=，上海一部载有10多名乘客的电梯突然从4楼▽◆◇“直坠★▽▽■□▼”底楼★○◇★○■，同日●…□★☆▼，南京地铁二号线汉中门站■▪，一男三女被困▷▪；7月5日◆◇▽•○，北京地铁4号线动物园站发生电梯事故=…▷，致1死30伤▼▷。
△▪-☆○◆“新国标修改采用2008版欧洲标准☆▷，主要技术条款也与之相同○▼◇…▽。☆■●•”陈凤旺在接受采访时这样说▷▲★。然而◆◇，多名电梯业人士告诉记者△◆◇☆，中国的情况和欧洲差别很大pg麻将胡了模拟器▽△■▲▷★，尤其是公共交通场所=△★，人流量大得多=○•，电梯满载时间长△▽■=，一味照搬国外做法未必妥当▼◇▼。
三是监管落后□▷。深圳市市场监督管理局特种设备安全监察处相关负责人11日接受◆■•“新华视点-☆”记者采访时说▲○☆●•，目前检测机构对电梯进行检测-=◇…●•，参照的是2002年实施的《电梯监督检验规程》☆▽…▽，这一规程已有近10年历史▲▽○▷▼-，有些新的安全隐患出现在检验规程之外◆=△☆▽=。
